Noul Chevrolet Spark este superior cu ani lumina vechii generatii. Dar este oare suficient de bun pentru a invinge concurenta lui Hyundai i10 si Suzuki Splash?
Chevrolet are ambitii mari. Vrea sa demonstreze ca un autoturism de clasa mini nu este doar o cenusareasa a industriei auto, o masina de buget cu cele mai ieftine materiale si cele mai putine optiuni. Cand Chevrolet a ales sa produca in serie conceptul Beat (au fost initial trei concepte, numite Beat, Groove si Trax, prezentate la Salonul de la New York in aprilie 2007), putini credeau ca masina de serie va fi atat de apropiata de designul conceptului.Dar astazi avem confirmarea ca Chevrolet nu a facut compromisuri. Cum nu a facut nici in interior, care se prezinta deasupra pretentiilor acestei clase. Noului Spark i-am opus doua variante atractive pentru piata romaneasca: Hyundai i10 si Suzuki Splash.
Suzuki Splash forteaza limitele clasei mini, fiind mai lat si mai lung decat orice alt model mini si are o alura de minimonovolum, atat prin proportiile caroseriei, cat si prin layout-ul plansei de bord, cu schimbatorul in consola si prin modularitate.Dimensiunile exterioare se regasesc si in interior, Splash oferind un generos spatiu interior din clasa mini atat ca senzatie, cat si ca masuratori interioare. Este, de asemenea, cel mai modulabil. Prin rabaterea banchetei spate fractionabile, sezutul coboara automat si se creeaza o suprafata de incarcare perfect plana cu portbagajul supraetajat pe doua niveluri. Volumul portbagajului are 178 litri, dar cu compartimentul amovibil de dedesubt – foarte practic – ajunge la 225 litri.Cu oglinzile mari si parbrizul panoramic, vizibilitatea spre fata este buna, dar montantii spate grosi obtureaza vederea trei sferturi spate. In versiunea de top GS, Suzuki ofera sase airbag-uri, fiind la fel de complet echipat ca si Spark. Japonezul Suzuki, fabricat in uzina Esztergom din Ungaria, are o calitate de fabricatie foarte buna, asamblarea este solida, insa plasticele tari in doua culori ne aduc aminte ca in clasa mini bugetul conteaza. Chevrolet arata mai bine in interior, cel putin in echiparea de top LT. Nu sunt plastice mai moi, dar sunt mai aspectuoase, iar insertiile metalice in culoarea caroseriei sunt de mare efect. Spark nu este insa foarte practic.Volumul portbagajului este mic, marginea de incarcare este inalta, latimea utila este mica si, in spate persoane de peste 1,80 metri se lovesc cu capul de tavan, Spark platind tribut designului acoperisului, care coboara spre spate. Nici foarte modulabil nu este, pentru ca prin rabaterea banchetei nu se creeaza suprafata plana, si pentru rabaterea la maximum a banchetei trebuie scos sezutul, impinse mai mult scaunele fata spre inainte sau scoase tetierele.La randul sau, Hyundai i10 are un coeficient mai bun de utilizare a interiorului. Desi este mai scurt decat Spark, ofera mai mult loc in spate, atat la genunchi, cat mai ales la cap. Read more of this post
You must be logged in to post a comment.